این سیستم که به آن بخاری کابین یا بخاری مستقل هم گفته می‌شود، دستگاهی است که برای گرم کردن داخل کابین در مواقعی که موتور ماشین خاموش است استفاده می‌شود. ابن امر می‌تواند برای رانندگانی که در آب و هوای سرد می‌خوابند یا در مناطقی که قوانینی برای عدم کارکرد موتور درجا وجود دارد، مفید باشد. ماشین‌های کمپانی اسکانیا در سری و مدل‌های مختلف معمولا همراه با این آپشن به مشتریان ارائه می‌شوند اما کامیون‌هایی که به این سیستم مجهز نیستند باید هنگام انتخاب بخاری درجا به مواردی همچون اندازه کابین، نوع سوخت، مصرف سوخت، قیمت و… توجه کنند.
انواع بخاری درجا
دو نوع اصلی بخاری درجا کامیون یعنی بخاری درجا دیزلی و بنزینی وجود دارد؛ نوع دیزلی از گازوئیل به عنوان سوخت استفاده می‌کند و رایج ترین نوع این سیستم است. بخاری‌های دیزلی به طور کلی قدرتمند تر و کارآمدتر از انواع دیگر هستند و می توانند کابین کامیون را در سردترین آب و هوا گرم نگه دارند. با این حال، می‌توانند گران تر باشند و آلایندگی بیشتری تولید کنند. نوع دیگر یعنی بخاری درجا بنزینی از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کند و معمولاً ارزان تر از بخاری های دیزلی است.
بخاری‌های درجا بنزینی به طور کلی به اندازه بخاری‌های دیزلی قدرتمند یا کارآمد نیستند و ممکن است برای گرم نگه داشتن کابین کامیون در آب و هوای بسیار سرد کافی نباشند. بخاری‌های بنزینی همچنین آلایندگی بیشتری نسبت به بخاری‌های دیزلی با فناوری جدیدتر تولید می‌کنند. همچنین علاوه بر این دو نوع اصلی، بخاری‌های درجا کامیون را می‌توان با توجه به نوع موتور، نوع سوخت و ویژگی‌های اضافی مانند کنترل از راه دور یا تایمر نیز طبقه بندی کرد. همچنین رانندگان کامیون باید هنگام انتخاب بخاری درجا، اندازه کابین کامیون، آب و هوای منطقه و ویژگی‌های مورد نظر خود را در نظر بگیرند
اجزای اصلی بخاری درجا
بخاری درجا کامیون از اجزای مختلفی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه‌ای خاص را بر عهده دارند؛ محفظه احتراق بخاری درجا محلی است که در آن سوخت (دیزل یا بنزین) به وسیله یک مشعل سوزانده می‌شود. حرارت تولید شده در محفظه احتراق برای گرم کردن هوا استفاده شده و مبدل حرارتی بخاری درجا گرما را از محفظه احتراق به هوا منتقل می‌کند. مبدل حرارتی از لوله‌های فلزی یا پره‌های آلومینیومی تشکیل شده است که هوا از بین آن‌ها عبور می‌کند و گرم می‌شود. فن بخاری درجا هوای گرم را از مبدل حرارتی به داخل کابین کامیون دمنده کرده و سرعت فن معمولاً قابل تنظیم است تا راننده بتواند دمای مطلوب کابین را تنظیم کند.
سیستم کنترل بخاری درجا وظیفه تنظیم دمای کابین و همچنین کنترل عملکرد بخاری را بر عهده دارد. سیستم کنترل می‌تواند به صورت دستی یا اتوماتیک باشد. پمپ سوخت وظیفه انتقال سوخت از باک به محفظه احتراق را بر عهده دارد. پمپ سوخت در بخاری‌های درجا دیزلی برقی و در بخاری‌های درجا بنزینی مکانیکی است. سیستم دودکش بخاری درجا محصولات احتراق را به بیرون از کابین کامیون منتقل می‌کند. سیستم دودکش معمولاً از یک لوله فلزی و یک سرپوش تشکیل شده است. سنسور دما وظیفه اندازه‌گیری دمای کابین را بر عهده داشته و اطلاعات سنسور دما به سیستم کنترل بخاری فرستاده می‌شود تا دمای کابین را در سطح مطلوب نگه دارد.
